昨日上午，工人们正合力撬开火车南站站台下第一条铁轨，标志着火车南站正式开始拆除。
昨日，备受关注的长沙火车南站开始实施拆除，站场及相关铁路站线的拆除工作预计将用1个月完成。随着铁路的拆除，湘江大道南段及南湖片区的建设将加速推进。
始建于1934年的长沙火车南站至今已有73年历史，原为办理整车货运业务的三等站，曾经担负着运输木材、煤炭等物资的重要功能。随着城市的拓展，原本处于城市边缘地带的火车南站周边现已逐渐成为中心城区和核心景观地段。根据规划，火车南站所在的南湖片区将在3年至5年内被打造成功能完善、品位高雅的滨江新城；另一方面，为了进一步整合长沙地区铁路运输资源，长沙铁路南站也将与北站一起整体迁建至捞霞地区，提升整体物流运输能力。昨日开始拆除的铁路位于长沙火车南站最北端，也是正在修建的湘江大道南段路幅最北端。据介绍，此次被拆除的范围包括长沙火车南站、猴子石站及相关铁路站线和各铁路专用线，火车南站全部信号、联锁、闭塞等设备也将一并拆除。根据部署，10天内将先期拆除南站最北端至猴子石信号站之间的铁路，该段道路全长约1．5公里；余下部分将在1个月内完成拆除。待火车南站铁路拆除后，湘江大道南段即可展开全线施工。按照计划，湘江大道南段道路路基工程将在铁路拆除后100天内完成。
另据了解，长沙南北站迁建工程将按照“先建后迁”的原则进行，火车南站先期停运和拆除，新站场全部竣工后，长沙北站再开始搬迁。位于捞霞地区的新北站周边配套道路有望于10月份正式动工，新站场将于2009年年底竣工。
