“南海Ⅰ号”在众人的注目下出水。
水晶宫已准备好“迎娶”“南海Ⅰ号”。
杜玉冰（左一）、郑明（左二）、席龙飞（左三）与本报负责人。
“南海Ⅰ号”顺利地全身出水。
“南海Ⅰ号”的新家水晶宫地处风景优美的十里银滩。
昨辞“龙宫”
要嫁水晶宫
昨日中午,“南海Ⅰ号”顺利出水，离开其安睡了800多年的“龙宫”。按预定计划，今日结束沉箱加固并脱离华天龙吊臂钢缆后，“南海Ⅰ号”就将搭乘半潜驳启程驶往阳江海陵岛，准备进入广东省海上丝绸之路博物馆里的新家。
“南海Ⅰ号”打捞现场总指挥吴建成表示，如果天气条件允许的话，今日中午，“南海Ⅰ号”就有望抵达博物馆水晶宫外的海上码头。随后，打捞作业人员将进行整个打捞进宫过程中又一关键步骤——将沉箱由海上移至陆地。在海洋里安睡了840多年的“南海Ⅰ号”，终于要登上陆地，进入专门为自己准备的新家了。阳江有关部门表示，“南海Ⅰ号”上岸之后，在现场将举行盛大的庆典活动。目前，众多媒体记者已经从海上转战水晶宫海上码头，等待“南海Ⅰ号”最后的上岸……
“南海Ⅰ号”离海上岸的过程会不会有新的惊险？从登上码头到进入新家的过程是一段怎样的“旅程”？“南海Ⅰ号”在海陵岛上的新家何时“入伙”，又何时开门迎客？这艘已经带给我们无数意外和惊奇的古船身上还有怎样的谜团？她未来又会怎样迎接四面八方的游客？
“入宫”的三大关键步骤、未来的 四大看点、古船身上的九大疑团，且让我们一一给您道来。
文/记者王鹏、王广永、徐靖、翁晓鹏、黄文生、胡屏 通讯员许广企
图/记者王子恒、邱伟荣、庄小龙、龙成通、倪黎祥
现场直击
古船出水一刻鞭炮轰鸣
“报告总指挥，‘南海Ⅰ号’起浮已经做好准备，请指示！”“好！南宋古沉船排水起浮！”“南海Ⅰ号”昨日成功出水，平稳地离开了安睡800多年的海洋。本报记者从前日下午开始，始终陪伴在“南海Ⅰ号”周围，记录了这艘古沉船在海洋里最后的一夜和全身出水那激动人心的一刻。
前夜：
留下最后的水下影像
本报两名记者在华天龙号上陪伴“南海Ⅰ号”度过了她在海洋里的最后一个夜晚。
21日下午，在华天龙甲板上，省考古所魏峻博士拿着对讲机与水下考古人员不断地对话。他告诉记者，考古人员正在水下拿着水下摄像设备为在海水里的“南海一号”作最后的一些影像记录。“南海Ⅰ号”出水后将永远离开沉睡800多年的海床，为了记录“南海Ⅰ号”最后的水下尊容，他和水下考古人员决定对“南海Ⅰ号”进行留影。
21日午夜至22日凌晨，万籁俱寂。经过试探性出水作业一天的喧闹，装载“南海Ⅰ号”的沉箱如今孤零零地躺在水中。在大海无边的黑暗中，周围船只探照灯的聚焦使沉箱露出水面的顶部显得异常醒目。
凌晨2时，白天里三层外三层围绕在指挥台的人已经回船舱安睡，本报两名记者仍陪在“南海Ⅰ号”身边。持枪的武装警察依然巡弋在华天龙号各个关键位置，保卫着古沉船的安全。虽然与古船相隔不到10米，不过记者能看到的只有“南海Ⅰ号”顶部那厚厚的淤泥层以及其上面那貌似磁片实则却是贝壳的白色物件。
昨晨：
打捞现场齐聚世界媒体
22日清晨，阳江海域雾蒙蒙。在华天龙号食堂吃过早餐后，记者满怀希望再次来到指挥台，一切依然。“南海Ⅰ号”依旧埋藏在厚厚淤泥层中，船形轮廓依然不见。
与此同时，本报另一路记者随着“南海救101”号救助船驶向“南海Ⅰ号”打捞现场，该船是目前亚洲最大的救助船。上午7时许，天渐渐放亮，海面上雾气较大，并伴有四五级海风。随后，海上又飘起一场零星小雨。天气会不会影响“南海Ⅰ号”完全出水？船上工作人员打消了记者的疑虑，根据准确的天气预报，上午确实有一股冷空气来袭，但会很快过去。如船员所说，10分钟后，小雨果然停了，但是海面的雾气依然很大。
上午9时30分，“南海救101”号冲破浓雾，与华天龙号会合，6名海警荷枪实弹守卫在华天龙号上。华天龙号伸出长长的吊臂通过16根钢索抓住沉箱上面的吊点。
昨午：
90分钟“南海Ⅰ号”整体出水
在华天龙号四周海域航行着20艘船舶。天上还有一架警戒飞机在打捞海域不断地盘旋。上午10时10分，在华天龙号的甲板上举行了盛大的“南海Ⅰ号”出水仪式。记者在华天龙号的吊臂下看到，5月份放入海底的沉箱露出水面约1.5米，沉箱内大多被海泥覆盖，四壁附满了各种水藻、微生物和海贝。
上午10时15分，随着总指挥一声令下，华天龙号响起了鞭炮声，随后托着“南海Ⅰ号”沉箱的半潜驳上的4个大水箱同时开始向外排水，海水变得浑浊起来，沉箱慢慢上浮水面。
10时19分，半潜驳的四个浮箱都已经在向外排水，6根定位桩也在向外排水，海面翻起一层层泡沫。沉箱露出水面约两米，沉箱上可以清晰看见“南海Ⅰ号古沉船打捞钢沉井”及“交通部广州打捞局”等字样。
2米、1米、半米，随着排水孔和钢底梁的陆续出现，上午11时45分，“南海Ⅰ号”完全露出海面。经过90分钟的时间，“南海Ⅰ号”彻底告别了熟睡了800多年的海洋“温床”，也完成了中国水下考古人员水下考古打捞的20多年的新篇章。
未来：
用来考古研究的时间会更长
昨日，工程人员已经开始对沉箱进行加固。接下来，拥有15吨~20吨拖力的德鹏号拖船将拖着“重任1601”接过了护送“南海Ⅰ号”入宫的重任。
船长何建文说，从打捞现场到“水晶宫”全程约36海里，估计12小时的航程。届时将与海上码头实现对接，“这是一个相当复杂的过程，需要等潮汐，待驳船与码头达到平行时，将立即拉移沉箱入宫。”
沉箱出水成功让人欣喜，但不见船形轮廓和文物遗迹确实有些遗憾。沉箱出水后，记者遇见面带喜悦的省文化厅副厅长景李虎，他说，如何发掘“南海Ⅰ号”文物他们想了两套方案，但还要待国家文物局批准：一是从沉箱自上而下发掘，二是边切割部分沉箱边进行发掘，预计进行发掘也要等待半年左右时间。
国家文物局局长单霁翔在乘直升机离开华天龙号前，也对记者说，要发掘文物不能急，现在只是保护研究“南海Ⅰ号”进行了第一步，以后用来考古研究的时间会更长。
进宫动漫
古船坐气囊340米要走三四天
按照交通部广州打捞局的计划，今日一早，装载沉箱的半潜驳将被德鹏号与德华号两条拖船拖向位于广东海上丝绸之路博物馆的海上码头。能否稳当地将沉箱拖行约25海里的行程，将是当天的最大看点，“南海Ⅰ号”800年后能否再次上岸，就在此一役。
进宫路一：
沉箱拖航翻到海里怎么办？
据“南海Ⅰ号”打捞现场总指挥吴建成介绍，从打捞地点到海上码头，半潜驳大约需要航行八九个小时。此前，曾有传闻为保持沉箱的稳固，这一运送过程将花上几天甚至10天时间将半潜驳慢慢挪动。
但打捞局已经否认了这一传闻。吴建成说，这一过程其实是普通的拖运过程，大致就相当于拖船再拖一个集装箱。此前，人们曾担心沉箱可能因为风浪出现危险，比如说因为半潜驳颠簸太大而导致里面文物受损，或者沉箱因为固定不够翻落水中。
吴建成说，这些不需要担心。在昨日沉箱完全出水后，打捞局花上数小时的时间对沉箱进行焊接固定，届时沉箱会非常稳当地卡在半潜驳的凹槽内。另外，在沉箱内部的淤泥较硬，可以说“南海Ⅰ号”现在是被牢牢固定在了当中，不会因为一点风浪而损坏，并且，23日出发也是按计划行事，但这个也要看天吃饭，如果出现大风大雨大浪，打捞部门不会冒这个风险去拖运沉箱，一定会再等到一个好天气。
在拖行的过程中，为防止拖船动力不足，除德鹏号主拖外，德华号将协助拖运，而另外还有一条拖船将在旁边作候补，确保到时万无一失。吴建成说，打捞部门曾经成功拖行过重达7000吨的水泥块，经验还算比较丰富，因此有把握完成这一任务。
进宫路二：
古船上岸一天只能挪一米？
从海上将总重达5000吨的沉箱转移到陆地上，过去人们经常看到的是：在码头上，巨大的吊车吊起停泊船只所载的集装箱，然后转运到码头上。不过，这次古船的上岸过程打捞局完全舍弃了吊装这一步，而创新地采用了气囊拖运的方法，将可以算是巨无霸集装箱的沉箱拉到岸上。
吴建成说，由于海上码头外的航道太浅，这两天有关单位正在加紧挖深航道，迎接半潜驳的前来。在半潜驳到达海上码头后，将选择风浪适宜的情况下靠岸，这样在沉箱下船时可以尽量地避免颠簸。随后，在沉箱与半潜驳甲板的空隙当中，工作人员将向其中穿插气囊，打捞局共准备了24个气囊供沉箱上岸及入宫之用。
穿插气囊后，沉箱将压在了气囊上，随后，岸上的气囊也将保持与沉箱上气囊水平甚至稍微倾斜向下的趋势，这样通过拉拽沉箱，随着气囊的滚动，沉箱就慢慢地挪到了岸上。
吴建成说，岸上的拉移工作都方便进行，就是在水陆交接的时候，将是对工程技术的大考验，这一过程顺利的话，所需时间不长，但如果不顺利，可能要持续几天。在沉箱上岸后，将一直顺着气囊的滚动挪动。由于气囊是软的物体，因此即使有振动，也不会对沉箱内文物造成损坏。
按照预计，从上岸到水晶宫的340米路程，大约需要花上三四天时间，而不是人们当初所传闻的一天挪一米。
进宫路三：
压在下面的气囊怎么抽出来？
沉箱被拖进水晶宫，有关打捞局的工作就基本完成。但气囊到时如何抽出来，又成了大问题，因为有人担心，如果不抽出气囊，万一今后有气囊承受不住爆了，“南海Ⅰ号”岂不会遭遇大的振动？
对于气囊如何推出，吴建成说，“被压在5000吨的沉箱下，气囊置换可以采取放气的方式。”
吴建成说，到时候，工作人员会在沉箱底下气囊与气囊间的空隙放入垫子，随后，气囊缓缓放气，最后沉箱坐在了垫子上面，气囊则顺利功成身退。
至此，打捞“南海Ⅰ号”正式结束，“南海Ⅰ号”顺利进宫。
数字看“南海Ⅰ号”
20： 1987年“南海Ⅰ号”被发现，直至2007年年底打捞出水，已逾20年。
30.5：“南海Ⅰ号”沉于20多米深的海底，整船长约30.5米，宽9.8米，是目前世界上发现年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
800：“南海Ⅰ号”据考为南宋古船，距今已经800多年历史。
2000～3000：我国近海约有2000～3000艘沉船，以宋、元朝年代居多，其中还包括一些外国船只。
60000-80000：根据探测估计，“南海Ⅰ号”船载文物有6万～8万件，其文物总量与一级文物数量接近一个省级博物馆的藏品。目前已打捞出水的文物有金、银、铁、瓷等类器物6000多件，宋代铜钱1万多枚。
300000000：“南海Ⅰ号”的打捞成本为1.5亿元人民币，用于保存“南海Ⅰ号”的广东海上丝绸之路博物馆造价预算1.5亿元，两者相加3亿元。
