劳动路今年“动身”过湘江

 
－－湘江隧道计划3年半打通，2011年竣工通车，总投资11.5亿元

　　有37年历史的橘子洲大桥交通已处于超负荷运行，启动湘江劳动路过江通道迫在眉睫。长沙市政府昨日出台的《2008年度重点工程建设计划》，明确提出劳动路湘江隧道工程今年启动。隧道工程计划3年半完成，2011年，这条湘江首条过江隧道将全面竣工并投入使用。

　　劳动路过江通道真该修了

　　长沙市城市总体规划关于跨江通道，规划了劳动路大桥、咸嘉湖大桥等12个跨湘江通道。目前已建成银盆岭大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、月亮岛大桥、三汊矶大桥等6座桥梁。但随着城市中心区交通流量不断增大，劳动路过江通道建设刻不容缓。

　　据长沙市交警部门统计，橘子洲大桥目前日车流量超过6.8万辆，高峰时超过8万辆，远远超出了大桥本身所能承载的负荷。而长沙市区每年新增上万辆机动车，橘子洲大桥的交通压力还在不断增加。近几年长沙市区道路平均每年增长7.5％，但机动车平均每年增长15.8％以上。近些年来，长沙尽管投入600余个亿用于城市建设，但交通需求与道路供给之间的矛盾日渐增大，道路增长远远赶不上机动车辆的增加。

　　过江隧道正在勘察设计中

　　长沙市委市政府综合国内外专家的意见，并从保护生态、保护橘子洲风景出发，决定让劳动路通过隧道形式穿过湘江。

　　“今年启动过江隧道是长沙市委市政府谋求湘江东西两岸均衡发展的举措。”长沙市建委副主任张跃先与长沙市规划局副局长吴学超昨日均透露，按照长沙市政府2008年重点工程计划安排，今年下半年将启动劳动路过江隧道，但目前过江隧道还在勘察设计之中。

　　隧道按双向4车道设计

　　根据国内外专家多次论证的方案，劳动路过江隧道对接湘江西岸的牌楼口路和湘江东岸的劳动西路，西出入口大致在西长沙麓山南路与湘江大道之间，东出入口大致在劳动广场与书院路之间。隧道按双向4车道设计，东西出入口均采用渠化式布局，即东西出入口均设绿化岛，车辆从绿化岛两侧进出隧道。施工方法，可能采取机械施工与弱爆破施工相结合的方法，从东西两头同时开挖。

　　哪些队伍才能参与隧道施工呢？因过湘江隧道工程是个浩大的工程，长沙市委市政府早已明确表示，设计、施工与监理都将面向全球招投标，选择有实力、有技术的最优施工队伍承建隧道工程。